Lewis Hamilton foi o mais rápido esta noite em Las Vegas
O piloto da Mercedes registrou o tempo de 1min33s825, superando o segundo colocado Lando Norris por apenas 11 milésimos de segundo. Os dois pilotos britânicos foram os únicos a ultrapassar a barreira de 1min34s. Os súditos do Rei Charles III foram definitivamente a força dominante, já que o terceiro mais rápido foi George Russell, a 0s190 de seu companheiro de Mercedes. Esses três também ficaram no topo da tabela de tempos na primeira sessão, embora na ocasião Russell tenha ficado em segundo, à frente de Norris.
Seis equipes estão representadas no top 10 de hoje: as já mencionadas Mercedes e McLaren, além de Ferrari, Alpine, Haas e Racing Bulls. Uma omissão surpreendente é a da Red Bull, com Max Verstappen e Sergio Perez em 17º e 19º, respectivamente.
O dia na pista
Na primeira sessão de treinos livres, 18 dos 20 pilotos utilizaram os compostos Macio e Médio. As únicas exceções foram a dupla da Red Bull, que optou por se concentrar totalmente no C5, utilizando dois conjuntos. Na segunda sessão, o Duro novamente não apareceu na pista, confirmando os planos das equipes de manter os dois conjuntos disponíveis para a corrida. Houve apenas um período de bandeira vermelha, um cenário muito diferente do ano passado, causado por Alex Albon ter de estacionar sua Williams na lateral da pista devido a um problema técnico. Com exceção de Albon, todos os pilotos trabalharam no programa habitual do TL2, encontrando a melhor configuração tanto para a classificação quanto para uma distância maior, avaliando especialmente o comportamento do pneu Médio. Hamilton e Magnussen foram os únicos a fazer um stint longo com os Macios.
Simone Berra – Engenheiro Chefe
“Foi um dia muito produtivo, pois os pilotos puderam correr continuamente na totalidade das duas horas disponíveis, coletando muitas informações e dados sobre como os carros e os pneus estão se comportando em uma pista incomum e em condições atmosféricas muito diferentes das normais.
Obviamente, a pista estava muito suja e o desempenho melhorou drasticamente conforme os carros correram. O mesmo acontecerá no restante do fim de semana, como sempre acontece em circuitos de rua, especialmente aqueles como Las Vegas e Mônaco, onde as ruas são reabertas ao tráfego normal após o término da ação do dia na pista. É difícil imaginar que o nível de aderência, que estava muito baixo hoje, vá se estabilizar: ele melhorará constantemente, mesmo no decorrer da corrida. Vimos uma melhora significativa nos tempos de volta em comparação com o ano passado: o tempo de Hamilton, 1min33s825, é quase um segundo e meio mais rápido do que o tempo de Charles Leclerc em 2023, 1min35s265, e pouco mais de um segundo acima do tempo de pole do monegasco, 1min32s726.
Quanto ao comportamento dos pneus, é importante ressaltar que o Duro parece ser o composto mais adequado para a corrida, paradoxalmente porque ninguém o utilizou hoje. Com relação à granulação, as temperaturas muito baixas fizeram com que ela aparecesse nos Médios e Macios, especialmente no eixo dianteiro, mas, pelo que vimos hoje, ela estava apenas na superfície dos pneus e, portanto, não teve muito efeito no desgaste. Nessas condições, os carros sofrem principalmente com saídas de dianteira e um dos pontos principais do fim de semana será equilibrar a configuração da melhor forma possível. Também é preciso ter em mente o quanto os pneus dianteiros esfriam na reta mais longa: hoje vimos uma queda média de cerca de 35 graus centígrados no ponto de frenagem da curva 14.”
